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“券商一直在下调托管费率，从之前的千一、千二下降到现在最低万五。”一村投资相关人士表示。沪上某中型私募人士也透露，其所在的公司产品里最便宜的托管费是万四，代销产品合计费率千一比较多，有的老产品则采用千二的费率。沪上某私募合伙人告诉记者，即便和一些大型券商合作，价格也很便宜，比如打包万五、甚至万二点五的价格也存在，但一般都是出于长期合作的关系才能谈下来。
华南一家券商托管部门的工作人员也坦言，现在私募越来越重视券商的综合服务能力，“所以，我们不会去打价格战，主要还是从给客户增加更多的增值服务入手。”此外，在多家私募基金看来，券商服务趋于同质化，各家差异不大。因此，选择合作券商最核心的一个考量因素还是销售能力。“私募基金进入银行白名单难度比较大，相对来说券商门槛低一些，对于私募来说这是很重要的销售渠道。”沪上某小型私募基金表示。
之后几年，土耳其航空的一架DC-10在飞行途中，发生了和96号班机一模一样的情况。不过这次它扯断了所有的液压管线，液压油全部漏尽，机上300多人无一生还。然而此时，因为丑闻，洛克希德公司一落千丈，所以直到1975年，DC-10的销量都非常可观。侥幸显然不是长久之道，之后又一起空难让麦道转向死亡之路。
责任编辑：陈靖大陆纪录片《大寒》在岛内引发共鸣。台湾从大约有2000名“慰安妇”到现在只剩两人，她们一直在等待日本政府承认真相、开口道歉。但民进党当局为发展台日关系，在面对日本的时候自动矮一截，台媒8月1日呼吁，如果蔡英文当局认为“转型正义”是重要目标，就应对日本有更强烈诉求，为“慰安妇”讨回公道，还给她们人生最后的正义。
一架波音787“梦想飞机”在波音工厂组装只需用3天时间，一架737客机的组装时间仅为9天，加上试飞、交付准备等环节所需时间，波音公司存货的平均周转时长仅为144天。这就不难理解为何波音公司会通过改造旧机型来提高效率、抢占市场了。波音商用飞机业务产品线齐全，包括737、787、777等型号的从窄体到宽体的产品都是大众熟悉的机型。
车队体育总监Otmar Szafnauer说：“本赛季结束后，我们将申请改名。单词‘force’将会被保留，这会让人们想起我们的起源。”据知情人透露，车队目前比较中意的新名称是“Force 1”，翻译成中文可以是“第一力量”。这个新名称你满意吗？
